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                金門人等了23年喝上大陸水 通電和通橋還有多遠?

                www.kxqp.tw 來源: 臺海網 林連金 用手持設備訪問
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                ▲連接大小金門的金烈大橋已經在建,可遙望廈門 (臺媒/圖)

                  臺海網8月13日訊 (海峽導報記者 林連金/文 葉允平/制圖)長久以來,在金門人的心中一直“住”著大小二橋。小橋,是已經在建的連接大小金門的金烈大橋;大橋,就是構想中的連接金門與廈門的廈金大橋。

                  日前,福建正式向金門供水,兩岸實現通水。等待了23年之久,夢想照進了現實,金門人欣喜之余順勢喊出“新三通”,即通水、通電、通橋。水都通了,通電和通橋還會遠嗎?“相對而言,通橋的壓力會比通水、通電大,但事實上,以現在金門跟大陸的往來之密切,通橋對于我們來講更重要!”地道金門人、島內資深媒體人董智森這樣告訴導報記者。

                  在金門人看來,由于金門與廈門特殊的地緣關系和日益密切的共生融合,一個順暢的陸上交通更顯重要;而未來的廈金大橋,還將成為連接兩岸的希望之橋、和平之橋。

                四套方案連接兩門

                  對于兩岸的連接,兩岸專家早年構思過“北隧南橋”方案,即平潭到新竹建造海底隧道;廈門到金門再到澎湖、云林建跨海大橋。其中,“南橋”的首段便是廈金大橋。

                  而隨著往來日益密切、廈金生活圈的形成,兩地交通單靠“小三通”已供不應求,近年來建造跨海大橋的呼聲日益升高,金門方面更是熱心推動,提出了“二橋”四方案。其中,“廈金一橋”,其路線構想是連接廈門島與烈嶼鄉(即小金門)。支持者表示,目前,投資72億元(新臺幣,下同)、全長5.4公里、連接大小金門的金烈大橋,已于2011年動土,力拼2019年底建成;接著可從小金門建橋通往廈門島,這樣可以使金門人口聚居多的金西地區,直通商業繁華的廈門島,同時路經小金門也為當地帶來經濟實質效益。

                  另外,金門方面還有“廈金二橋”規劃,并已委托民間工程顧問公司展開可行性研究,提供三個可選擇的路線方案,都是從金門的東北角出發。其一,從金門五龍山起,通達大陸角嶼島,串聯起小嶝島再到大嶝島,全長約10.3公里,總工程費112億元。其二,從五龍山直通大嶝島,全長約8.6公里,耗資101億元。其三,則從五龍山經小嶝島通往廈門蓮河地區,銜接泉廈高速,大橋全長11.4公里,需投資132億元。

                  金門縣長陳福海昨日接受導報記者采訪時表示,在現有這些方案中,目前被提及最多的是從金門五龍山建橋直通廈門大嶝島的方案;未來若能啟動通橋,最后將選擇何種方案,還需要專業論證。另據臺媒報道,馬英九任內屬意“五龍山到大嶝島”方案,一度跑到金門宣示評估興建“金嶝大橋”。

                  不過,也有學者傾向“五龍山串聯角嶼、小嶝、大嶝”方案,因為可以把3個孤島連接起來,有利于帶動海島經濟發展,并可解決海島交通不便的難題,具有更高的社會和經濟效益。

                民企先行 外企有意

                  “金門與大陸近在咫尺,兩岸同宗同源同文化,沒有交流障礙,不借大陸之力發展經濟真是匪夷所思。”2014年6月,長年奔走兩岸呼吁推動廈金和平大橋等專案的臺灣光彩促進會創會會長駱宏賓,在廈門舉辦“兩岸民間推動金門三大專案”面向全球公開招標新聞發布會上表示。

                  會上,兩岸人士建議采取民間BOT(建設-運營-轉讓)方式修建廈金和平大橋。江蘇黃埔投資有限公司與“臺灣光彩金廈和平大橋股份公司”簽訂了戰略合作框架協定。現場,江蘇黃浦投資公司董事長陳光標還帶來15億元人民幣現金支票表達支援的心愿。

                  昨日,駱宏賓在接受導報記者采訪時表示,大橋建設的前期準備一直在持續,不管選擇哪條路線,技術不是問題,資金也不是問題,不少企業亦表示愿意捐助,只要政策允許,隨時可建。廈金大橋的建設,不只是廈金交通上的連接便利,更是兩岸的進一步融合。

                  規劃中成為連接兩岸的第一橋,還有不少投資者對其感興趣。據《國際先驅導報》此前報道,“賭王”何鴻燊以及日本鹿兒島縣竹山建筑公司,都曾對“金嶝大橋”有投資意向。日企希望尋找協力銀行,提供低利貸款投資參與建橋。但有分析指出,綜合歷史及現實安全因素,由日資修建,不管是大陸還是臺灣方面都不可能答應。

                  此外,也有學者呼吁不必糾結于兩岸首橋的名稱,到底是叫廈金大橋還是金廈大橋,建議叫做“媽祖大橋”,因為媽祖原本就是海峽兩岸人民共同的信仰、記憶與祝福,如果臺當局不方便或不愿意,那就由全球所有媽祖的信徒來搭建這座橋。

                主要障礙 政治因素

                  針對“新三通”,臺灣中國文化大學政治系講座教授陳一新昨日對導報記者表示,兩岸通電、通橋跟通水一樣,在經濟與技術上都好解決,主要障礙在政治問題。水、電是急迫的金門民生需要,在臺當局供應不了,島內又沒有替代方案的時候,只能接受;但是通橋,民進黨當局一定會全力干預。

                  陳一新指出,通橋議題,民進黨認為涉及所謂安全問題,一定會進行政治操作。事實上,當金門提出“新三通”時,臺陸委會以及行政機構就立即大潑冷水,“警告”說通電、通橋非“地方自治”事項,需全盤衡量及審慎評估。

                  金門縣前副議長許玉昭接受導報記者采訪時表示,通水甩了臺當局一大巴掌,他們當然不爽。但是,廈金生活圈已然成型,“我坐船30分鐘到廈門,到臺灣本島搭飛機卻要50分鐘”,有了橋就會更快更方便了;通橋雖然遙遠,“但我們仍懷抱夢想”。

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